VEHICA // MERCEDES W186 ADENAUER

Historia

Mercedes-Benz 300b „Adenauer” – Klasa, Prestiż i Historia

W swoich czasach był to jeden z najbardziej eleganckich i luksusowych samochodów klasy premium. Model ten stanowił bezpośrednią konkurencję dla słynnych Rolls-Royce Silver Cloud oraz Bentley S1. Przydomek „Adenauer” nawiązuje do kanclerza RFN, Konrada Adenauera, który posiadał aż sześć egzemplarzy tego modelu. Mercedes 300 cieszył się ogromną popularnością wśród głów państw, dygnitarzy oraz przedstawicieli świata biznesu. Stał się symbolem prestiżu – wśród jego nabywców znaleźli się m.in. monarchowie - król Szwecji, Król Rock and Roll’a - Elvis Presley oraz głowa Kościoła papież Jan XXIII.

Innowacje Techniczne

Od strony technicznej model 300b wyróżniał się szeregiem nowoczesnych i dopracowanych rozwiązań. Do najciekawszych należą m.in. system „Nivo” – elektryczna regulacja tylnego zawieszenia, głębokie płaszcze wodne bloku silnika, chłodnica oleju sterowana termostatem, czy sześciocylindrowy silnik OHC z aluminiową głowicą. Jednostka ta współpracowała z czterobiegową, w pełni zsynchronizowaną skrzynią biegów.

Wersja „B” zadebiutowała w marcu 1954 roku i była produkowana jedynie do 1955 roku. Prezentowany egzemplarz pochodzi z początku produkcji. Wersję tę wyróżniały udoskonalone hamulce, wzmocniony silnik oraz dodatkowe szybki wentylacyjne w przednich drzwiach.

Czas w USA

Egzemplarz został wyprodukowany na terenie dzisiejszych Niemiec, po czym trafił do Stanów Zjednoczonych, gdzie służył jako samochód amerykańskiej prasy. W aucie odnaleziono dokumenty Independent Television News (ITN) oraz zezwolenie dla uprzywilejowanych przedstawicieli mediów, podpisane przez amerykańskiego oficera policji Josepha D. McNamarę. McNamara rozpoczął karierę w nowojorskiej policji, by ostatecznie zostać szefem policji Kansas City w stanie Missouri. W tej sprawie skontaktowaliśmy się z tamtejszym departamentem – potwierdzono autentyczność dokumentów.

Ile kosztował luksus?

Aby zobrazować wartość tego pojazdu w realiach lat 50., przeprowadziliśmy uproszczoną analizę. Wyobraźmy sobie, że jesteśmy robotnikiem klasy średniej, pracującym w fabryce w RFN w roku 1954 – w momencie premiery wersji „B”. My stanęliśmy przed zagwozdką, czy chcemy oszczędzać, aby go kupić, czy jednak zostaniemy przy wyborze sprawdzonego i niezawodnego Garbuska. Miesięczna pensja wynosiła wtedy 176 marek niemieckich (DM). W salonie nowy Mercedes kosztował 22 000 DM, podczas gdy za Volkswagena Garbusa należało zapłacić 4 150 DM.

Biorąc pod uwagę, że codzienne życie pochłaniało 70–80% pensji, można było realnie odłożyć jedynie 30–40 DM miesięcznie, czyli 360–480 DM rocznie. Poniższa tabela pokazuje, ile lat oszczędzania byłoby potrzebne do zakupu każdego z pojazdów:

| Samochód | Cena (DM) | Roczne oszczędności | Lata oszczędzania |
| Mercedes-Benz 300b „Adenauer” | 22 000 | 360–480 | 46–61 lat |
| Volkswagen Garbus | 4 150 | 360–480 | 8.6–11,5 lat |

Jak widać, na Garbusa trzeba było odkładać około 9 lat, natomiast zakup Adenauera wiązał się z koniecznością oszczędzania przez nawet sześć dekad. Ten fakt najlepiej obrazuje, jak wyjątkowym i elitarnym pojazdem był Mercedes 300b.

Vehica przed obiektywem: